深港融合国家战略!北部都会区构建大湾区新格局

搜狐焦点唐山资讯 2021-10-19 16:09:44

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仁恒里·梦公园，团购诚意开启

上世纪70年代开始，全球兴起了放松金融管制的“自由化”浪潮，政策上的壁垒完全被清除，香港成为名副其实的“自由港”，辅以得天独厚的区位优势和工业贸易基础，到了80年代初，香港产业已经实现从技术密集型到资本密集型的过渡。彼时的香港，已经与中国台湾、新加坡、韩国并列为“亚洲四小龙”，和高级大都市站在了同一个水平线上。

△香港金融商务区实景图

而70年代的深圳还只是一个小渔村，得益于1978年改革开放的春风，深圳以低成本的劳动力和土地，获得来自香港的产业转移。深圳排名前列个口岸是罗湖口岸，在深圳崛起的很长时间里，成为了深圳人乃至全国人来往香港的必经之地，大量的港资通过罗湖口岸涌入深圳，港商带来了先进的理念、带来了资金、带来了技术。那时候，在罗湖区，左邻右舍多多少少都是港人子弟，生活饮食多多少少都有港式港味。罗湖也以先行者的身份承接港资首先发展起来，成为了深圳排名前列个中心城区，也是深圳当之无愧的淘金排名前列站。而深圳，也从罗湖这个源点开始，沿着深南大道，自东向西逐步发展成一个国际大都市。

△罗湖口岸实景图

如今，香港是全球最开放的自由经济体，拥有健全的市场经济机制和国际一流的营商环境；深圳特区从改革开放的重要窗口，进阶为国家物流枢纽、国际性综合交通枢纽、国际科技产业创新中心、中国三大全国性金融中心之一。40年的发展，使深港两城的经济和城市体量趋于等同，两城的关系也由当初的“香港输血，深圳追赶”到当下的“深港不相上下”，两城均具有了全球先进的经济和城市竞争力。

40年的深港“双城记”高度体现两地的融合发展、互鉴与互惠，而北部都会区的建立，有利于攻克深港融合中遇到的现实问题。

深圳和香港在产业上可以实现高度互补。一方面，深圳拥有完整的产业链条，对香港金融、基础教育产业的发挥，对香港现有资本人才和市场能力的运用等具有重要意义。另一方面，深圳的腾飞同时也离不开香港。香港金融业发达，拥有强大的国际化资源集聚能力；另一方面，在现有的条件下，我们仍然需要有香港一个可以打通全世界货物贸易和货币结算的通道。

△深圳城市繁华实景图

但深港融合发展也面临着现实问题，香港南部维多利亚港两岸的香港岛和新界南一直是香港的发展重心，而新界北被视为香港的边境，再加上收地制度的僵化，又涉及各种环保问题，宁愿往南填海造陆，也不愿北上开发新区，香港也形成南重北轻的城市空间格局。

△香港密集的住宅区

以深圳河为界，深圳改革开放四十年，与香港北部都会区相邻的罗湖、福田、南山一带发展尤为显著，而当深圳大踏步发展的时候，香港北部地区却纹丝不动，基本上保持了回归前的边界地带、乡村地带的基本风貌，形成了深港两边极大的空间视觉和经济差异。

△深圳河两岸实景图

北部都会区的横空出世，将在香港北部建设一个300平方公里，宜居宜业宜游、以创科为经济引擎的都会区，配合深港跨境口岸和交通基建，与深圳形成“双城三圈”的战略性布局。通过都会区的发展加强香港与深圳合作，让香港更好地融入国家发展大局，改变香港以往重视南部、忽视北部与深圳接壤的区域发展思路，有助于实现深港优势互补，实现以深圳、香港为核心城市发挥，粤港澳大湾区创新龙头的优势，让深港开启全方位、全领域的深度合作，真正推动深港一体化、同城化发展。

△“双城三圈”示意图

在“双城三圈”空间概念下，《北部都会区发展策略》提出十大重点行动方向，加强北部都会区与深圳的密切合作，共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作。

△罗湖口岸示意图

罗湖的临港地缘条件、人文亲近特点和产业与港资的紧密关系推动着罗湖成为深港此次融合发展的排名前列触点。在地缘互动上，以罗湖、文锦渡和莲塘三大口岸为核心，可以不断强化深圳与香港新界北策略增长区的深度合作，香港政府也正探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸，在现有罗湖站及上水站之间，增设一个非过境铁路服务的新铁路站，形成深港协同发展新格局。在现有“十四五”期间产业规划上，罗湖将打造“一主两区三带”发展新格局，其中重要的一带就是深港口岸经济带，这也是港深产业融合发展的排名前列带。罗湖作为深港的排名前列道门户，也是“双城三圈”中“港深紧密互动圈”的中心，将成为深港融合发展新源点。

《北部都会区发展策略》的发布具有里程碑意义，意味着从此香港将开启真正融入大湾区发展，深港超级大都会时代即将来临，更意味着下一个40年罗湖崛起的新契机。而在深圳+香港大协同背景下，北部都会区将促进罗湖区经济、商业、交通等多方面的飞跃性进展。

△湖贝超级城市中心效果图

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